الطيارين ، مدرب رياضي وجدولة للسباق

مقال بقلم Samuele Tedeschi - مدرب رياضي وأخصائي رياضي لممارسة رياضة السيارات

لطالما اعتبر يوم السباق اختبار التسعة ، حيث يقوم الطيار والمدرب بإعداد كل جهودهم من أجل هدف واحد ، " النصر ".

اعتمادا على الطريقة التي تتصرف بها خلال عطلة نهاية الأسبوع السباق ، يمكنك الحصول على أفضل نتيجة أو أسوأ نتيجة. لأن ترك البرامج جانبا خلال الموسم بأكمله ، سيكون من المهم جدا الوصول إلى اللياقة البدنية والعقلية في يوم المنافسة ، وإلا فإنك تخاطر بالتعب أو عدم التحفيز.

هناك احتمالان يمكن الوصول إليهما في نهاية اليوم ، وأن الرياضيين يعرفون جيداً:

أخيرا الحصول على نتائج تفوح منه رائحة العرق جدا
تفقد أو إجراء منافسة مجهولة

سيكون على عاتق الإعداد لضمان وصول الطيار على المسار إلى أقصى حد من قدرته على الفوز بالخيار الأول. في الواقع ، يجب أن يتضمن العمل الذي يجب أن يقوم به المدرب برنامج دمج المياه المالحة ، الدافع النفسي للطيار ، الذي يهدف إلى معالجة السباق مع الاستعداد الذهني الصحيح ، والتفريغ العضلي والقضاء على التوتر الناجم عن القيادة خلال اختبارات ومؤهلات مجانية. في بعض المسابقات ، تتم إضافة وظيفة المرشح ، التي تتمثل مهمتها في " تصفية " جميع المعلومات الموجهة إلى الطيار لمنع المجموعة الكاملة من الاتصالات "من" و "تجاه" ، لتصبح مرهقة للغاية وغير مركزية نهاية السباق.

لذلك من الواضح أن الخوارزمية للفوز بالمسابقات معقدة وأن العمل الذي يتعين القيام به خلال عطلة نهاية الأسبوع هو سباق كثير ؛ في المقالة ، حيث سيتم سرد المبادئ التوجيهية ، سيتم تخطيط المراحل التي تشكل ما قبل سباق.

Fig.1.1 مهام المدرب الرياضي خلال عطلة نهاية الأسبوع السباق

التكامل

الماء ضروري لضمان الحفاظ على حالة ترطيب مثالية. هو في الواقع ما يكفي من فقدان السوائل يساوي 2 ٪ من وزن الجسم للحد بشكل كبير من الكفاءة المادية وتوليد شعور واضح من الاستنفاذ! إعادة دمج المياه والإلكتروليتات لها وظيفة منع ظهور تشنجات العضلات والارهاق الذهني والجسدي ، وكذلك منع الجفاف. الجفاف الذي يحدث غالبًا في رياضة السيارات بسبب معدات الحماية الفردية المستخدمة - مثل الأغطية المقاومة للحريق والدعاوى الجلدية - والمناخ الحار / الرطب على مسارات السباق ، والتي تزيد بشكل كبير من التعرق وتشتيت سوائل الجسم .

يجب أن يكون نوع الشراب الأكثر ملاءمة الذي يجب أخذه أثناء نشاط القيادة شديد الوطأة ، من أجل تسريع إفراغ المعدة واستعادة السوائل داخل الخلية بسرعة (المشروبات التي تنقص الضغط هي تلك التي يكون تركيزها تحت الضغط التناضحي أقل من ذلك من البلازما والحمولة osmolar من السكريات والمعادن ليست غير متوازنة).

المالتودكسترينات ، المذابة في الماء مع الأملاح مع النسبة الصحيحة من النسبة ، لديها ميزة لا شك في الحفاظ على حل منخفض التوتر ، ونتيجة لذلك فإنها تسمح بسرعة إعادة تمييع الكائن الحي ، مما يسمح لتأخير الانخفاض النشط.

ومن الضروري أيضا عدم تناول أكثر من 500 مل من السوائل لمدة نصف ساعة ، حيث أن الجسم غير قادر على استيعاب أكثر من هذه الجرعة وسيُطرد الفائض في البول. كما أن زيادة الأملاح ، من ناحية أخرى ، قد يؤدي إلى خلل تناضحي ، مع ما يترتب على ذلك من مشاكل في مستوى الأمعاء. وبالتالي ، من الضروري معايرة دمج السوائل بشكل جيد ، مع الأخذ في الاعتبار أن جسمنا يطرد 1.2 لتر / ساعة من العرق أثناء النشاط الرياضي ، وأن هذه البيانات يمكن أن تزيد وفقًا لشدة الجهد البدني ، أيضًا إذا كان ، عموما ، بالنسبة للرياضة مثل السيارات والدراجات النارية ، يمكن تعريف هذا الرقم على أنه موثوق.

لذلك لتكملة البوتاسيوم والمغنيسيوم والصوديوم ، سوف نتبع النسبة التي تمليها العبارة التالية: 1 لتر من العرق يحتوي على 1.5 غرام من الأملاح ، 40٪ منها يتكون من الصوديوم ، 30٪ من البوتاسيوم 5٪ من المغنيسيوم يجب أن تُنسب النسب المئوية المتبقية إلى جميع الأملاح الأخرى التي يتم طردها باستخدام العرق ، ولكن لا تشارك في عملية الأداء. سوف يزن المتسابق نفسه قبل كل سباق أو ممارسة حرة ، وبناءً على الوزن على المقياس ، سيكون الإجراء كما يلي:

اطرح الوزن المقاس بعد ساعة واحدة من النشاط من الوزن المقاس قبل أنشطة المسار
تحويل النتيجة إلى غرام

مثال :

الوزن قبل الأنشطة 70 كجم
الوزن بعد النشاط 69 كجم
النتيجة: 70 كجم - 69 كجم = 1.0 كجم = 1000 غرام

مياه الشرب أثناء وبعد النشاط مع الأملاح = 1500 مل

سيكون من الضروري شرب 250 مل من الماء خلال المنافسة أو التجارب المجانية وفي نهاية هذه ، على فترات منتظمة من حوالي 15 دقيقة ، لما مجموعه 1500 مل . سيتم حل 40 ٪ من الصوديوم ، 5 ٪ من المغنيسيوم والبوتاسيوم 30 ٪ داخل المشروبات ، بالإضافة إلى maltodextrin أو أنواع أخرى من السكريات التي الطيار في سهولة.

ولحساب الكمية الصحيحة ، يجب أن نأخذ في الاعتبار كثافة الماء التي تعادل 1 غرام / مل.

وبذلك نكون على دراية بعدد الأملاح والسوائل التي سنضطر إلى إعادتها إلى هذا النوع من العرق (يجب تكرار الإجراء كلما تغيرت الظروف المناخية والجغرافية للمكان الذي ندير فيه).

في الساعات التي سبقت السباق ، في وقت مبكر من الصباح ، سيطلب من الطيار القيام بترطيب بطيء ، حوالي 200-500 مليلتر كل 30 دقيقة مع المشروبات الخفيفة. في مرحلة ما بعد السباق ، بدلا من ذلك ، سيتم استخدام مشروبات مفرطة التوتر ، أي مع الأسمولية أكبر من ذلك من البلازما لأنها محملة بالمواد المغذية مثل الكربوهيدرات التي يعطيها مالتوديكسترينس.

الدافع النفسي

إن استقرار عاطفي معين ، بمستوى منخفض نسبياً من القلق والتوتر ، هو خاصية مميزة بشكل عام للرياضيين الناجحين . وفي برنامج إعداد نفسي نفسي لما قبل السباق ، يجب إدارة مشاعر المتسابق بطريقة مختلفة تمامًا ، لأن مستوى عال من القلق بسبب المنافسة (التي يمكن أن تحدث على المستوى المعرفي والجسدي على حد سواء) يضر بالأداء ويخلق التجارب السلبية لعدم كفاية وعدم الثقة في القدرات الشخصية.

وعلاوة على ذلك ، خلافاً لما قد يعتقده المرء ، يمكن تدريب المهارات العقلية للرد على حالات معينة. إنها حالة إدارة العواطف المستمدة من المسابقات ، حيث غالباً بسبب أداء القلق الإجهاد ، فإننا نميل إلى التركيز أقل على المتعة المستمدة من المنافسة وتوليد دورة متواصلة من الأفكار المجهدة التي يمكن أن تؤثر سلبًا على أداء الذروة .

الشكل 1.3 هرم إدارة التدريب خلال أيام المسابقة

لكسر هذه الدورة ، سيتعين على المدرب الرياضي تنفيذ سلسلة من الإجراءات التدريبية لدماغ الطيار ، مما يسمح له بدخول الموقف الذي يطلق عليه المصطلح التقني " Flow - flow " ، أي حالة من الوعي والتنشيط العقلي العميق. لجعل الطيار أكثر حذراً وتنافسًا ، فضلاً عن الانغماس تمامًا في نشاط المسار.

ومن الضروري من وقت لآخر أن نتحقق من المشاعر المختلفة للراكب لتعديل وإضفاء طابع شخصي على الإثارة الشخصية الخاصة به ، والتي تتكون من التنشيط النفسي الصحيح لهذه الرياضة ، لتلك اللحظة من الأداء ، لهذا اللاعب الرياضي. إن تعديل الصور التي يتم إنشاؤها من وقت لآخر ، على سبيل المثال ، هو أساس التدريب العقلي المختلف الذي سيتم تنفيذه في مجال المنافسة. نفس الشيء لنوع أسلوب الاهتمام الذي سيتم تقديمه ؛ وهذا هو ، وفقا للحظة ، سيكون الرياضي أكثر في الوضع الخارجي ، مع الانتباه إلى البيئة الخارجية ، أو الداخلية مع الانتباه إلى المنبهات الداخلية (توتر العضلات ، والقلق ، ونبض القلب ، وإيقاع التنفس ، وما إلى ذلك. ) ، فكر على سبيل المثال في وقت بدء الشبكة ، حيث يركز الطيار بشكل كبير على المنبهات الداخلية ، ولكن يتم قصفه باستمرار بواسطة المنبهات الخارجية ، مثل الجمهور في المدرجات والكاميرات وما إلى ذلك .. إذا كان من غير الممكن البقاء في ذلك الوقت على الصعيد الداخلي ، من المرجح أن يتأثر الأداء اللاحق ، بسبب الاهتمام والعزم اللذين تراجعا.

كل هذه المستويات المختلفة للتنشيط ، والتي إذا لم يتم إدارتها بشكل صحيح ، سوف تزيد من الأداء ، وتتطلب مساعدة أخصائي مثل المدرب الرياضي المتخصص في التدريب الرياضي. لأن هناك حاجة لعدد قليل فقط من التدابير المستهدفة للحفاظ على مستوى التنشيط مرتفعًا. قد يكون الاقتراح الأول الذي يمكنني تقديمه ، للبدء الآن في تجربة المشاعر الصحيحة هو الأكثر وضوحًا ، ولكن ما يتم تجاهله بشكل متزايد ... الاستماع إلى الرسائل الداخلية لجسمنا والتي يمكن فهمها إذا كنا في سياق الأداء التنافسي إما مرهقين أو ثقيلين للغاية. النصيحة الثانية هي الاحتفاظ بمفكرة عن أفكارك قبل وأثناء وبعد المنافسة ، وكذلك لتشمل الصور والأصوات المدركة في ذهنك ، وهذا سيسمح لك بإنشاء سجل شخصي (مهم جدًا في حالة النصر ، لأن ذلك من الممكن إعادة إحداث نفس الأحاسيس نفسها في الأجناس التالية ، مما يزيد من فرص النجاح) التي سيكون فيها المدرب الرياضي قادراً على دراسة المزيج الصحيح من الأحاسيس ، لكي يدركه الطيار لتحقيق النجاح.

تفريغ العضلات

اعتمادًا على نوع العمل الذي قمت بتحديده في بداية الموسم ، يختلف هذا الجزء عن الإعداد للاعداد ، لذلك يوجد أدناه المخطط الكلاسيكي الذي استخدمه عادة والذي يتضمن مراحل العمل التي يتم تنفيذها في يوم المنافسة. من التجربة الشخصية ، يفضل العديد من الطيارين العمل على تمطيط العضلات وعلى تدليك العظام ، قبل السباق ، لتشجيع عمل التصريف والحصول على حرية أكبر للحركات المشتركة.

ومع ذلك ، سيكون اعتماد روتين يمنح الطيار أكبر فائدة .

الشكل 1.4: دورة التفريغ والتفعيل النفسي-البدني الذي اعتاد الطيار عليه يوم المنافسة.

في حالة وجود أوقات قصيرة ، بسبب المقابلات أو مجموعة صعبة من المركبات أو أحداث شاذة أخرى ، من المفيد التركيز على المراحل التالية:

التمدد (بعيدًا عن السباق لبضع ساعات)

تنشيط ما قبل السباق (بالقرب من السباق)

بما أن العضلات والحجاب غالبًا ما يتم التعاقد عليهما ، بسبب التركيز المستخدم والإجهاد البدني أثناء الاختبارات والمؤهلات ، فإن عمل التمدد يركز عليها. من ناحية أخرى ، يتكون التنشيط من التدليك قبل المنافسة واستخدام تقنيات التدريب و البرمجة اللغوية العصبية ( البرمجة اللغوية العصبية) لتعديل حالة التنشيط التجريبية وجعلها تدخل في حالة " التدفق ".

أختتم المقال الذي يوضح كيف يجب تقديم المنحنى الصحيح للانتعاش البدني للراكب في الأيام الثلاثة التي تشكل نهاية الأسبوع السباق. يوضح المنحنى الأسود الأولي أن التوقيت غير محترم أو أنه لم يتم اتباع طرق الاسترداد الصحيحة ، مما يؤدي إلى تفاقم الأداء المؤهل يوم السبت. ومع ذلك ، يظهر اللون الأحمر انتعاشًا صحيحًا بين الجمعة والسبت ، ولكنه أسوأ قبل السباق يوم الأحد ، دائمًا بسبب الطرق الخاطئة للتعافي النفسي النفسي. الأزرق ، ومع ذلك ، هو الخط المثالي ، حيث يظهر الطيار على شبكة الانطلاق ، في أقصى قدراته.