هيكل التعقب
من أجل التعبير عن صفاته بشكل أفضل ، من الضروري العثور على أفضل إعداد ميكانيكي حيوي على الدراجة.
كما يسمح لك الوضع الصحيح ، بالإضافة إلى ضمان أقصى تعبير رياضي ، بتجنب تلف العضلات والمفاصل.
بعد الكشف عن قياسات الجسم البشري ، قم باختبار الوضع على الدراجة من خلال تقييم دواسة الدراجة باستخدام جهاز قياس السرعة SRM.
بعض النصائح للحفاظ على تقليم الجسم الصحيح على الدراجة
أبقِ عمودك الفقري مستقيماً عند التمدد وخفض نفسك على المقاود.
عندما تصطدم بالدراجة وبالكعب على الدواسات ، تتأرجح إلى الخلف ، فإنك تمدد ساقك بالكامل دون أن يلوح الحوض من جانب أو آخر ليتبع الدواسة في نقطة البعيدة. في هذا الوضع ، تقابل المسافة بين النقطة المركزية العليا للسرج والدواسة حجم الساق ، أي من العجان إلى الأرض.
استخدم مساحات طولها 165 سم لسرعة المسار ، في حين يوصى باستخدام نفس الحجم المستخدم في سباقات الطرق للتتبع: 170 ملم.
عندما يكون الفارس في وضع مزدحم ، يجب على الركبة والمرفق أن يمس كل منهما الآخر.
تجنب خفض قدرة الرئة عن طريق إغلاق كتفيك.
اعتمادا على نوع التدريب الذي تواجهه ، خذ موقف سباق (أكثر ديناميكية هوائية ، وضع اليدين على الجزء السفلي من حافة المقود ، في حين أن الدواسة هي تقريبا على اتصال مع المرفقين ، العمود الفقري منحني جدا ( hypercifosis) باستثناء في منطقة عنق الرحم ، حيث يزيد من قعسها الطبيعي) ، أو وضع قاعدة متوسطة (وهذا الموقف يوفر راحة أكبر للتنفس مقارنة مع السابقة ، فإنه يعطي الهواء سطح احتكاك أكبر ، والأيدي تستريح على قبضة من الفرامل ، من أجل رأسي الظهر وإبراز زاوية الكوع ، يبلغ التمثال النصفي حوالي 45 درجة من الخط الأرضي)
لا تمسك ذراعيك الممدودة أبداً ، يجب أن تكون عازمة قليلاً على العمل كممتصات للصدمات وتكون جاهزاً لأي تصحيحات قد تكون مطلوبة.
يجب ألا تعمل الساقين بإحكام أو طويلة جدًا. ويتعلق ضبط السرج بالموضع على طول محور العمود ، أي ارتفاعه ، والموضع في المستوى الأفقي ، أي وضعه الأمامي الخلفي أو الخلفي. ويقابل ارتفاع السرج المسافة بين مركز الحركة المركزية ومركز مركز السرج التشريحي الذي يقع على بعد حوالي 12 سم من الحافة الخلفية. يتألف التراجع بدلاً من ذلك في المسافة بين الرأسية التي تبدأ من الحركة المركزية والسرج (طرف أو مركز تشريحي وفقًا لطرق التقييم المختلفة).
لا ينبغي أن تبرز الأكواع والرأس دون داعٍ من المظهر الإيروديناميكي المثالي.
فقط مع الخبرة والمثابرة ستشعر بتحكم كامل في الدراجة.
تحليل بيوميكانيكي للبدلاتا
تحليل العضلات المشاركة في السكتة الدماغية دواسة يدل على أن تقلصات في الغالب متحدة المركز. إن نشاط الثنيات الأخمصية خلال المرحلة الأولى (حتى 90 درجة) هو بالأحرى غريب الأطوار. حقيقة أن هناك تقلبات واسعة إلى حد ما ، فضلا عن تنوع تقنيات الكشف ، يعود أيضا إلى تنشيط العضلات المختلفة ، وتغيير وتيرة الدواسة.
يمكن أن تكون الدواسة طرفًا أو مسطحة ؛ يتم تحديد ذلك من خلال التنوع بين الأفراد المرتبط بموضع الكاحل أثناء الدوس.
وكلما ازدادت قدرة الكاحل على الاقتراب من رخاوة وسرعة الرسغ ، كلما كانت حركة الدوس أكثر سلاسة وكفاءة ؛ في هذا الصدد لا غنى عن تمارين الجمباز مناسبة ، تهدف إلى تحسين مرونة الكاحل.
يتم تفريغ معظم الطاقة التي يطبقها الدراج على الدواسات بين 60 و 120 درجة.
وقد وجد أن تردد أعلى الدواسة هو أيضا أرخص. يستخدم الراكب الذي يستخدم خلال السباق نسبًا أعلى من الآخرين ، وبالتالي يقلل من معدل تذبذبه ، ويقلل أيضًا من قدراته البدنية ، بسبب شعور أكبر بالتعب الذي يهاجمه. عادة ما يحافظ راكب الدراجة المحترف الذي يغطي مسافات طويلة على عدد من ضربات الدواسة في الدقيقة التي تتأرجح بين 90 و 100. على المسار ، على أية حال ، يكون التردد أعلى: بين 120 و 150 ضربات دواسة في الدقيقة.
التعديل الأخير تم بواسطة: Lorenzo Boscariol
