وصف أساسي للمركبات الميكانيكية وملحقاتها
مكونات دراجة السباق هي: جذع المقود ، منحنى المقود ، ذراع التروس ، ذراع الفرامل ، كبل الإزاحة ، أنبوب التوجيه ، الفرامل الأمامية ، الإطار ، الحافة ، الناطق ، المحور ، الشوكة ، الأنبوب السفلي ، الدواسة ، مسند القدمين ، الكرنك ، الكرنك ، الدايلي لولار الأمامي ، السلسلة ، الترس الخلفي ، العجلات الحرة ، الغمد الخلفي العمودي ، الغمد الخلفي الأفقي ، المكبح الخلفي ، السرج ، أنبوب المقعد ، الأنبوب الأفقي ، كابل الفرامل و ذراع التحرير السريع. ومع ذلك ، يتم تمثيل العناصر الأكثر أهمية من خلال الإطار ، والدوائر ، والمكبس والمحاور. في الواقع ، بعد الهيكل ، تعد العجلات أهم جزء في الدراجة. حاليا يتم تصنيع هذه العناصر باستخدام الكربون ، مما يضمن صلابة وقوة وخفة في نفس الوقت.
يتكون الإطار من: أنبوب علوي ، أنبوب سفلي ، أنبوب عمود توجيه ، أنبوب توجيه ، قلادات ، خلفية أفقية ، متسربة ، شوكة ، قوس سفلي ، عقدة السرج. لاتخاذ تدابير الإطار للتكيف مع الدراج ، فمن الضروري معرفة طول الحصان ، وهذا من المسالك الفخذية ، أن من القدم ، والتمثال النصفي ، والذراع والكتفين. أبعاد اليدين والوزن والارتفاع الكلي لا غنى عنها أيضا.
العجلات هي من أنواع مختلفة ، للتكيف مع أي نوع من المنافسة. يمكن أن يكون لها عدد متغيّر جدًا من الأشعة ، من 16 إلى 36 (هذا الأخير هو أكثر التكوينات الكلاسيكية ولكنه الآن مهجور فعليًا على أعلى مستوى). يختلف أيضًا شكل الدائرة ، والذي قد يكون منخفضًا أو متوسطًا أو عاليًا. في ساعات العمل ، من السهل رؤية استخدام عجلات عدسية.
عند شراء دراجة ، من الضروري أن تضع في اعتبارك المعايير التالية: الوزن المنخفض ، القوة ، الصلابة ، المرونة ، جودة اللحامات ، جودة الإنهاء واختيار المواد التي تصنع بها.
لقد تم تصميم أنظمة القفل الأوتوماتيكية لتتوافق مع الحاجة إلى قفل القدم بشكل تام على الدواسة لتتمكن من تحريرها على الفور بكل سهولة في حالة الضرورة. يجب أن ترتدي حذاءًا مناسبًا بنعلٍ واحد مع قبضة مريحة للسماح بالمشي. هذه النعال لديها عطلة حيث سيتم إسكان كتلة تشكل جزء من جسم الدواسة. مع الضغط البسيط للقدم على الدواسة يحدث التجميع ، بينما مع حركة الالتواء يمكن تحرير القدم.
عجلات عدسية
في البحث المضطرب للمقاومة الطفيفة للتقدم الذي يقدمه الهواء ، وصلنا إلى تصميم عجلات عدسية. وهي تتكون من دائرة متصلة بالجناح وليس بالمكبس ولكن من خلال قطعتين على شكل عدسة مصنوعة من مواد مركبة لها خصائص قوة وخصائص عالية.
إنتاج وتسويق الإطارات
تقوم كل شركة تقوم بتصنيع وتسويق دراجة ، بتعريف كل نموذج ببعض المقاييس المُشار إليها برمز ، أو بقيمة عددية ، أو برمز وقيمة عددية معًا.
تمثل القيمة العددية عادة حجم المركز الأوسط أو المنتصف في المنتصف. في بعض الحالات ، يمكن أن تشير هذه القيمة إلى الرأسي الظاهري ، أو إلى طول الأنبوب الأفقي.
ومع ذلك ، ينبغي التأكيد على أن نفس الإطارات التي تقدمها شركات مختلفة ، أو لا تقارب أبداً ، لها نفس الحجم الفعلي ، ولا الهندسة نفسها.
تكنولوجيا الدراج
اليوم ، بفضل التدريب المستهدف والتدريب الرياضي المخصص ، يمكن لكل متسابق الحصول على أفضل أداء مع بذل جهود أقل بكثير من ذي قبل. كل هذا ممكن حتى بمساعدة التكنولوجيا الحديثة ، التي تزودنا بالأدوات التي تكشف عن المعلمات الفسيولوجية الرئيسية ، مثل جهاز رصد معدل ضربات القلب الذي يكتشف باستمرار معدل ضربات القلب أثناء التدريب. بفضل هذه الأدوات وغيرها من الملحقات ، يمكن لراكب الدراجة إعداد تدريب علمي للغاية ، يعتمد على البيانات الفسيولوجية الشخصية تمامًا.
تم تجهيز أجهزة مراقبة معدل ضربات القلب المصممة خصيصًا لراكبي الدراجات بالعديد من الوظائف ، من بينها أهمها ممثلة بمستشعر السرعة ومستشعر الإيقاع في سكتة الدواسة .
الهيكل والصحة: بعض القواعد العملية الوقائية
إن التراجع المفرط للمرابط ، يحدد اختزال المرونة في الكاحل ، ونتيجة لترجيح الدواسة وإرهاق العضلات الباسطة للفخذين + الفخذ الفقري.
يؤثر الموضع الأمامي الخلفي الخلفي للسرج على موضع الحوض والعمود الفقري فيما يتعلق بالدواسات ؛ تعديلها الصحيح أمر ضروري لتحسين توزيع الحمل على محاور العجلات ومواءمة عمل جميع السلاسل الحركية العاملة في التعبير عن السلطة على الدواسات. ولهذا السبب بالتحديد ، يمكن أن يؤدي خطأ الضبط إلى زيادة الحمل الزائد على العمود.
إذا كان السرج مرتفعًا جدًا ، ففي كل مرة تصل فيها الساق إلى أقصى انتفاخ لها ، يتم إنشاء ذبذبة مفرطة للحوض ، وتكون النتيجة تحفيزًا سلبيًا لعضلات أسفل الظهر والجذور العصبية والتعبيرات الحرقفية.
عندما يقيس الإطار قوة الدراج إلى وضع أقصر من المعتاد ، يتم توزيع وزن أقل على الذراعين ، وبالتالي حدوث أكبر في أسفل الظهر ، وبالتالي اضطر ، لامتصاص قدر أكبر من الضغط القادم من السيارة . والعكس بالعكس ، وهو موقف طويل للغاية ، يخضع لعمود الفقري العنقي إلى الحمل الزائد.
يحدد الفرق المفرط في الارتفاع بين السرج ومقود المقود ضغطًا أكبر على منحنى أسفل الظهر. ومع ذلك ، لا توجد قواعد دقيقة لتحديد بداهة مدى الاختلاف في الارتفاع بين السرج والمقود.
ويجبر اختلاف صغير جدًا في الارتفاع الدراج على وضع قائم جدًا ، مما قد يكون ضارًا لأنه يؤدي إلى ضغط أكبر على مستوى القطنية العجزية ، خاصةً على امتداد الطرق غير المستوية.
يزيد الطول المفرط للرافعات ، القدم من وصف مسار حركة أكبر ، مما يضخم النزعة الزاويّة لجميع المفاصل ، بما في ذلك تلك الموجودة في الحوض والعامود.
المواد الرئيسية المستخدمة في تحقيق دراجة نارية
وزن الدراجة وتكلفتها هما خاصيتان تتفاوتان عكسيا بالتناسب. لتقليل الوزن ، نستخدم مواد خاصة (سبائك ألومنيوم مشتقة من علم الطيران ، وأعلى التيتانيوم وألياف الكربون) ، أكثر تكلفة وصعبة في العمل.
غير القابل للصدأ
تقدم الفولاذ جودة تحسد عليها: تكاليف منخفضة ، لحام سهل ، سهولة في المناولة ، خواص ميكانيكية عالية. كما أنه يتميز بخصائص تكنولوجية ذات مرونة ومقاومة مختلفة ، مما يوفر إطارات عامة مع أسعار لجميع الميزانيات.
الألومنيوم
يتم الآن تصنيع عدد كبير من الدراجات من سبائك الألومنيوم.
تتمثل الخاصية الرئيسية للألومنيوم بالقيمة الممتعة للمال.
إطارات الألومنيوم عادة ما تكون أسهل من الناحية الفنية لتصنيع.
واحدة من مزايا الألومنيوم هو أنه لا يصدأ. ومع ذلك ، فإن استخدام المواد الكاشطة على الطرق في فصل الشتاء ، مثل الملح ، يمكن أن يكون لها تأثير سلبي (وهذا ينطبق بشكل خاص على الإطارات غير المطلية).
يكون إطار الألومنيوم بشكل عام "أكثر صلابة" من الإطار الفولاذي ؛ صلابة أعلى يرجع أساسا إلى أكبر قطر أنابيب الإطار. تحدد صلابة إطار الألمنيوم أيضًا عددًا أقل من الانحناء على الإطار ، وبالتالي فقد طاقة أقل ، مما يؤدي غالبًا إلى تحسين أداء الدواسة.
ومع ذلك ، فإن الألومنيوم مادة تتحلل بشكل عام أسرع من الفولاذ. يفسر هذا جزئياً سبب قيام بعض الشركات المصنعة بتحديد الضمان على إطارات ألومنيوم عمرها 5 سنوات.
التيتانيوم
الخطأ الوحيد الحقيقي الذي يعزى إلى هذه المواد هو التكلفة المرتفعة التي تحمل سعر دراجة حول عدة آلاف من اليورو ، أما البقية فليس هناك موانع. في الواقع ، فإن الدراجات التيتانيوم هي غير مسبوقة من حيث الانضغاط ، ضغط ومقاومة التآكل. هذه المادة لديها أفضل نسبة الوزن / القوة بين جميع المواد الموجودة في السوق.
إن قدرة امتصاص الصدمات العالية بسبب خشونة الأرض تجعله إطاراً مناسباً لأولئك الذين يبحثون عن راحة ركوب عالية ، لكنهم لا يريدون التضحية بالأداء الرياضي للراحة.
كربون
يثبت ألياف الكربون أعلى من المواد الأخرى ، وخاصة صلابة.
لديه وزن أقل بكثير مقارنة بالصلب ويسمح بتطوير "الدراجة المصممة خصيصًا" ، مع تعزيزات عند النقاط المطلوبة. هذه الخصائص تجعل الكربون مادة مثيرة للاهتمام للغاية ومتاحة الآن على نطاق واسع في السوق.
إنه "نموذج" من تشابك خيوط ألياف الكربون ، مدمجة مع مزيج راتنجات الايبوكسي ، مثل الألياف الزجاجية.
يمكن أن تختار الشركة المصنعة ، عند صنع إطار (أو شوكة) ، أي اتجاه لإعطاء الألياف ، وبالتالي تعديل خصائص المنتج النهائي.
على سبيل المثال ، قد يكون للأنبوب صفات "الصلابة" عندما يخضع لجهد في اتجاه واحد ، و "مرونة" عندما يأتي جهد آخر من اتجاه آخر ؛ هناك العديد من المجموعات الممكنة ، وهذا يتوقف على الهدف المنشود.
طريقة تصنيع ألياف الكربون معقدة نسبياً ، مما يؤثر على التكاليف.
من ناحية أخرى ، بعد اصطدام خطير ، إذا "تلف الإطار" لم يعد يمكن تعديله.
التعديل الأخير تم بواسطة: Lorenzo Boscariol
